Bosporus

Der Bosporus ist die Meerenge, die das Marmarameer mit dem Schwarzen Meer verbindet und Europa von Asien trennt. Sie erstreckt sich über 30 Kilometer und ist zwischen 700 Metern und 3,7 Kilometern breit. Der Bosporus ist eine der wichtigsten Meerengen der Welt, da er als Schlüsselroute für den Transport von Öl und anderen Waren zwischen Europa und Asien dient. Darüber hinaus ist er auch von großer historischer und kultureller Bedeutung, da sich an seinen Ufern die Stadt Istanbul befindet, eine der wichtigsten Städte in der Geschichte des Ostens und des Westens.

An den Ufern des Bosporus leben die Antike und die Moderne Seite an Seite. Die 1853-54 im osmanischen Barockstil errichtete Ortaköy-Moschee, auch Große Moschee des Bosporus genannt, macht sich besonders gut vor dem Hintergrund der Ltaturk-Brücke (Boğazıki), der ersten Hängebrücke über die Meerenge.

Geschichte

Nach einer berühmten antiken Legende verliebte sich der allmächtige Gott Zeus in Io, die Tochter des argivischen Königs und Flussgottes, was Zeus‘ Frau Hera nicht gefiel. Io verwandelte sich in eine weiße Kuh und stürzte sich, um sich zu retten, in die Fluten der Meerenge, die seitdem „Kuhfurt“ oder Bosporus genannt wird.

Tatsächlich ist nicht genau bekannt, warum die alten Griechen die Meerenge genau so nannten: „Bos“ bedeutet „Stier“, „Poros“ bedeutet „Furt“, also „Stierfurt“. Aber „Kuh“ ist festgelegt worden.

In der Wissenschaft der historischen Geologie gibt es keine eindeutige Version über die Entstehung des Bosporus. Am weitesten verbreitet ist die „Schwarzmeerflut-Theorie“, die besagt, dass der Bosporus vor etwa 7500-5000 Jahren entstanden ist. Nach dieser Theorie lag der Pegel des Schwarzen Meeres und des Mittelmeers früher 120 m unter dem Meeresspiegel, und die Meere waren in keiner Weise miteinander verbunden. Am Ende der letzten Eiszeit stieg der Wasserspiegel der beiden Gewässer infolge des Abschmelzens riesiger Eis- und Schneemassen steil an, und zwar um 140 m, und eine starke Wasserströmung bahnte sich ihren Weg von einem Meer zum anderen. Dies lässt sich an der Topographie des Meeresbodens, dem Wechsel der Wasserpflanzen und der Sedimente von Süß- zu Salzwasser etwa zur gleichen Zeit erkennen. Ein weiterer Grund für die Entstehung der Meerenge könnte ein Erdbeben gewesen sein.

Der Bosporus hat eine entscheidende geopolitische Lage. Seit dem Trojanischen Krieg im dreizehnten und zwölften Jahrhundert v. Chr. hat er immer wieder zu internationalen Spannungen geführt, insbesondere in Zeiten der Schwächung einer der großen Mächte.

Während des Byzantinischen Reiches (4. bis 15. Jahrhundert) und nach dessen Untergang unter dem Osmanischen Reich blieb der Bosporus eine innere Angelegenheit dieser Staaten.

Die osmanische Periode in der Geschichte der Meerenge hat die Architektur der Gebäude an den Ufern des Bosporus stark geprägt. Nach der Eroberung Istanbuls errichteten die Padischahs hier zahlreiche Festungsanlagen, und nicht nur das. Zunächst wurde im Stadtzentrum gebaut, doch mit dem Aufkommen der Dampfschiffe im 19. Jahrhundert begann der Bau von luxuriösen Sommerresidenzen in den landeinwärts gelegenen Teilen der Bosporusküste.

Jahrhunderts etablierte sich das Russische Reich an den Küsten des Asowschen und des Schwarzen Meeres, und gleichzeitig entstand das Problem des Bosporus und der Dardanellen, das in der Geschichte als die „Frage der Meerengen“ bekannt ist.

Erstens ist die Meerenge des Bosporus sehr schmal, so dass sie leicht „verschlossen“ werden kann. Zweitens gehören die Ufer des Bosporus zu einem Staat, der Türkei. Drittens verbindet die Meerenge das offene Mittelmeer mit dem geschlossenen Schwarzen Meer. Zu allen Zeiten nutzte die Türkei ihre exklusive Position am Bosporus und ließ ausländische Schiffe durch die Meerenge, indem sie ihnen „Firmans“, eine Art Lizenz für den Handel mit den Schwarzmeerländern, erteilte. Der Bosporus ist seit jeher Gegenstand von Streitigkeiten zwischen Russland und der Türkei, die zu mehreren russisch-türkischen Kriegen führten. Russland gelang es, die Türkei 1774 zur Unterzeichnung des Vertrags von Kucuk Kainarji zu zwingen, wonach russische Schiffe die Meerenge ungehindert befahren konnten.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs erklärte der Vertrag von Sèvres 1920 den Bosporus zu einer entmilitarisierten Zone unter der Kontrolle des Völkerbunds. Heute macht der 1936 unterzeichnete Vertrag über die Regelung der türkischen Meerenge den Bosporus zu einer internationalen schiffbaren Zone. Im Sinne des modernen Völkerrechts ist der Bosporus heute ein „offenes Meer“: Handelsschiffe aller Länder können die Meerenge sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten frei passieren. Die Türkei hat sich jedoch das Recht vorbehalten, die Durchfahrt von Schiffen aus Ländern, die nicht zum Schwarzen Meer gehören, insbesondere aus ihrem langjährigen Feind Griechenland, einzuschränken, und hat eine Regelung eingeführt, wonach die Durchfahrt von Kriegsschiffen vorher angekündigt werden muss.

Die Meerenge zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer

Ein Großteil des Verkehrs durch die Meerenge ist Öl aus Russland und der kaspischen Region, das von Tankern, die im russischen Hafen Noworossijsk laden, nach Westeuropa und in die USA geliefert wird.

Die Durchfahrt durch den Bosporus stellt eine große Herausforderung dar. Die von den Schiffen befahrene Fahrrinne ist sehr verwinkelt, mit einer S-förmigen Konfiguration, die einer ebenso verwinkelten Küstenlinie folgt. Dank der außergewöhnlich gut koordinierten Arbeit der Landdienste in den Leuchttürmen und Kontrollräumen gab es in der jüngeren Geschichte der Meerenge keine größeren Unfälle. Seit den 1960er Jahren gab es nur zwei Dutzend Unfälle ohne nennenswerte Verluste an Menschenleben oder Umweltschäden.

Die Flora und Fauna des Bosporus unterscheidet sich nicht von der des Mittelmeers, und die Makrele ist der wichtigste Handelsfisch.

Die Idee einer Brücke über den Bosporus geht auf die Antike zurück. Aber erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden nach langen und heftigen Diskussionen zwei Brücken über die Meerenge gebaut.

Die Bosporusbrücke – die erste Hängebrücke über die Meerenge – mit einer Gesamtlänge von 1 510 m wurde 1973 für den Verkehr freigegeben. Sie trägt den Namen von Atatürk, wird aber von den Einheimischen eher Boğazıki (türkisch für „Meerenge“) genannt. Sie verbindet den europäischen und den asiatischen Teil Istanbuls. Die Höhe über dem Wasser beträgt 64 Meter. Mehr als eine halbe Million Menschen überqueren die Brücke jeden Tag. In den ersten vier Jahren konnte man die Brücke zu Fuß überqueren, später wurde dies verboten, weil die Brücke regelmäßig von Selbstmördern benutzt wurde. Fußgängern wird empfohlen, die Fähren zu benutzen, die seit der Zeit des persischen Königs Darius I. (V-IV. Jahrhundert v. Chr.) zwischen den Ufern des Bosporus verkehren.

Die Sultan-Mehmed-Fatih-Brücke hat die gleiche Gesamtlänge wie ihre ältere Schwester und wurde 1988 fertiggestellt. Die Brücken sind 5 km voneinander entfernt.

Außerdem gibt es mehrere Verkehrskontrolltürme oder einfach nur Leuchttürme, die die Navigation in der Meerenge erleichtern. Sie unterscheiden sich alle voneinander. Der erste Leuchtturm wurde vom byzantinischen Kaiser Alexius I. Comnenus im Jahr 1110 errichtet. Der Jungfernturm oder Leandra-Turm ist eines der Symbole Istanbuls und wurde mehrfach restauriert.

Auf der europäischen Seite des Bosporus liegt einer der ältesten und prestigeträchtigsten Stadtteile Istanbuls, Besiktas. Hier befindet sich auch einer der Häfen Istanbuls, von dem aus Fähren zur asiatischen Seite des Bosporus ablegen. Der beeindruckendste Platz Istanbuls liegt ebenfalls im Stadtteil Besiktas. Hier befinden sich das Nawal-Museum und das Mausoleum des römischen Kaisers Friedrich Barbarossa, der angeblich bei der Überquerung des Bosporus während des dritten Kreuzzugs im Jahr 1190 ums Leben kam.

An sonnigen Tagen schwimmen die Einheimischen vom Kennedy-Kai im Sultanahmet-Viertel aus im Bosporus, trotz der Uferbefestigung aus Findlingen, vorbeifahrenden Schiffen und – gelinde gesagt – nicht ganz sauberem Wasser. Diese Sorglosigkeit lässt sich wahrscheinlich damit erklären, dass sich die Bevölkerung der Stadt in letzter Zeit sowohl zahlenmäßig als auch in ihrer Zusammensetzung deutlich verändert hat und mehr Menschen aus weit entfernten ländlichen Provinzen kommen. Und die einheimischen Istanbuler kommen nicht mehr hierher.

Die meisten Sehenswürdigkeiten am Bosporus befinden sich im Stadtteil Sultanahmet. Die berühmtesten historischen Denkmäler Istanbuls sind die Ayia-Sofia (Hagia Sophia), die Blaue Moschee (Ahmediye-Moschee, benannt nach Sultan Ahmed), das Hippodrom, der Topkapi-Palast, die Zisterne der Basilika, das Archäologische Museum Istanbul und die Süleymaniye-Moschee. Das Gebiet wurde 1985 von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt.

Allgemeine Informationen

• Die Meerenge zwischen Europa und Asien.
• Sie verbindet das Schwarze Meer mit dem Marmarameer und, zusammen mit den Dardanellen, mit der Ägäis und somit mit dem gesamten Mittelmeerraum.
• Verwaltungszugehörigkeit: Türkei, Region Marmara, Provinz Istanbul.
• Größte Stadt: Istanbul.
• Sprache: Türkisch
• Währung: Türkische Lira.
• Religion: Islam
• Länge: 31 km.
• Breite: 3329 m am Nordeingang, 2826 m am Südeingang.
• Maximale Breite: 3420 m.
• Mindestbreite: 700 m.
• Tiefe der Fahrrinne: 36 bis 124 m.
• Durchschnittliche Tiefe: 65 m.
• Maximale Tiefe: 110 m.
• Mindesttiefe: 18 m im Norden und 13 m im Süden.
• Einwohnerzahl: ca. 17 Millionen (2001).

Wirtschaft

• Schifffahrt: 48 Tausend Schiffe pro Jahr.
• Fremdenverkehr.

Klima und Wetter

• Gemäßigt kontinental, in der Randzone subtropisch. Kalte Winde aus dem Norden.
• Durchschnittliche jährliche Lufttemperatur: +15°С.
• Mittlere jährliche Wassertemperatur: +14+18°C.
• Durchschnittliche jährliche Niederschlagsmenge: 850 mm.
• Relative Luftfeuchtigkeit: 71,5%.
• Salzgehalt des Wassers: Die Oberflächenströmung wird von 18%o Schwarzmeerwasser dominiert, während die Gegenströmung einen Salzgehalt von 38%o aufweist.
• Probleme: Nebel, schlechte Sicht, starke Winde.

Attraktionen

• Europäische Küste

  • Bucht des Goldenen Horns.
  • Bauwerke: Rumelihisar-Festung (Mitte XV. Jh.), Topkhane-Burg (Mitte XIX. Jh.), Cifte Saraylar-Palast (Mitte XIX. Jh.), Dolmabahçe-Palast (Mitte XIX. Jh.).
  • Bedeutende Gebäude: Kılıç-Ali-Pascha-Jami-Moschee (Ende des 16. Jh.), Dolmabahçe-Jami-Moschee (Mitte 19. Jh.), Ortaköy-Moschee (Mitte 19. Jh.).
  • Museen: Museum der Schönen Künste, Schifffahrtsmuseum.
  • Yildiz-Park.
  • Der Sariyer Fischmarkt.

• Asiatische Seite

  • Leandre-Turm (XII. Jahrhundert).
  • Kultische Gebäude: Mihriman Sultan Jami Moschee (Mitte XVI. Jh.), Yeni Valide Jami Moschee (Anfang des XVIII. Jh.).
  • Gebäude: Anadoluhisari Festung (Ende des XIV. Jh.), Veylerbeyi Palast (Mitte des XIX. Jh.), Kucgsu Villa (Mitte des XIX. Jh.), Haydar Pascha Tara Station (XIX-XX. Jh.).
  • Haidar Pascha Liman Hafen (Ende des XIX Jh.).
  • Chamlydzha-Hügel.

• Andere

  • Brücken: Atatürk-Brücke (Boğazıki) und die Sultan-Mehmet-Fatih-Brücke.
  • Adapar (Prinzeninseln, Marmara-Meer).

Lustige Fakten

• An der Oberfläche des Bosporus fließt die Strömung normalerweise vom Schwarzen Meer zum Marmarameer. In einer gewissen Tiefe ändert die Strömung ihre Richtung und fließt in die entgegengesetzte Richtung.
• In den Wintern von 1621 bis 1669 war die Meerenge mit Eis bedeckt. Diese Zeit war durch einen allgemeinen Temperaturrückgang in der Region gekennzeichnet und wird in der Klimatologie als „Kleine Eiszeit“ bezeichnet.
• Die „Schwarzmeerflut“ könnte die Grundlage für die Legende von der Sintflut gewesen sein, die in der Folklore aller Völker, die die Region bewohnten oder bewohnt haben, vorkommt, und könnte auch die Grundlage für die Geschichte der „Dardanischen Flut“ aus den Sagen von Troja gewesen sein.
• Jedes Jahr im Hochsommer findet in Istanbul ein interkontinentales Bosporus-Schwimmen statt, an dem jeder, der sich anmelden kann, teilnehmen kann.
• Am 27. November 2010 durchschwamm der ukrainische Marathonschwimmer Oleg Sofyanik den Bosporus in sechs Stunden. Das Rennen war dem Erhalt der natürlichen Umgebung des Bosporus gewidmet. Der Sportler wurde von einem starken Südwind und einer Querströmung unterstützt. Die Wassertemperatur betrug 14 Grad Celsius.
• Am 15. Mai 2005 trug der amerikanische Tennisstar Venus Williams auf der Boğazıki-Brücke ein Freundschaftsspiel gegen die türkische Tennisspielerin Ipek Senoglu aus. Es war das erste buchstäbliche „interkontinentale“ Spiel.
• Der Bau des Marmaray-Eisenbahntunnels zwischen den Ufern des Bosporus ist bereits im Gange, die Fertigstellung ist für 2013 geplant. Im Jahr 2010 kündigte die türkische Regierung der Öffentlichkeit an, dass eine weitere Straßenbrücke über den Bosporus geplant sei – am nördlichen Ende der Meerenge, an der Schwarzmeerküste. Die achtspurige Brücke ist 1.275 Meter lang und wird die Nördliche Marmara-Schnellstraße mit der transeuropäischen Autobahn verbinden.